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在政策的推进下，显示电动汽车逐渐扩大市场占有率，但目前个人销售显示电动汽车的比例较低，市场驱动力显着不足。为了增加废气，各地部门强制出租车、网络预约、公共汽车等领域用于电动汽车，全面离开燃料车，成为现在的趋势。

10月30日，北京市交通委员会负责人透露，今年明年两年，北京将把已经出厂的出租车全部换成显示电动汽车。到明年年底，北京将近2万辆出租车将版为新能源车辆，达到北京出租车总数的20%。

在此之前，国家实施了相关政策，拒绝追加或改版的出租车被新能源车辆取代，许多城市开始拒绝应用于新能源车辆。北京也印发了3年的行动计划，必须把油车换成电车，增加废气。

同时，为了解决问题，新能源出租车持续距离短的问题，目前北京已经开始普及电气交换车，提高整体运营效率，并且在五环内5~10公里以内配置电气交换站，平均值3分钟就能完成电池交换，比电池模型更方便。出租车、网络预约、公共汽车等短距离运输的运营车辆，是现在构筑新能源汽车普及的途径之一。随着更多城市应对环境保护理念，这种运营车辆不会逐渐电动化。2019年9月29日，郑州市交通运输局发布了《关于市区出租车经营者用于新能源车辆的通报》，拒绝追加网络预约、出租车不得用于燃料驱动。

据通报，从2019年10月1日起，郑州市市区追加网络预约和改版出租车停止使用燃料、煤气等其他类型的车辆，需要用于业界官方网站认可的新能源显示电动车辆。2019年8月，广州市交通运输局发布了关于推迟新能源网络预约的通报。通报中具体来说，改版、追加的网络预约必须是新能源汽车。

其中，挂电式(不包括减程式)混合动力车辆，不应符合显示电动续航里程在70公里以下。同时，广州也减缓了出租车的电动化，计划在今后2~3年内基本构筑全市出租车的全面新能源化。2019年4月，沈阳市明确提出，追加网络预约出租车，全部使用显示电动新能源车，希望巡回出租车改版为显示电动车。

2018年6月，深圳发布的通报禁止了非纯电动汽车的新登记，意味着追加网络预约必须是显示电动汽车。同时，2018年底深圳市库存的7500辆燃料旅游出租车被显示电动汽车所取代，基本构筑旅游出租车的显示电动化。

从2015年开始，太原将出租车相继更换为比亚迪的电动出租车，太原成为国内首个出租车建设简化的城市。从那以后，广州、深圳、佛山、昆明、太原、沈阳、沈阳等地已经实施了相关措施，拒绝网络合同、出租车全面电动化，逐渐建立燃料车。网络合同、出租车市场增进新能源汽车销售。

目前，在新能源汽车销售市场，网络预约、出租车占有较小的占有率，个人用户销售新能源汽车尚未成为主流，市场驱动力显着不足。政策网络预约、出租车逐渐电动化，出现旧燃料车，在一定程度上增加了新能源汽车的销售量。相信未来的新能源汽车将向私家车领域发展。今年8月，工业和信息化部发布了制定停止销售燃料车的日程，减缓建设汽车强国的建议的反应。

工信部明确指出，中国反对在有条件的地方建立燃料汽车封闭区试验，在成功的基础上，专门研究制定燃料汽车解散日程。此外，比亚迪董事长王传福建议，在2030年私家车领域建立全面电动化。

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